Пусковий двигун П-350 до Т-150, СМД-60 реставрований

Для удобства просмотра таблиц, переверните ваш телефон в горизонтальное положение

Пусковий двигун П-350 (в народі «пускач») - це 2-х тактний одноциліндровий карбюратор невеликої потужності для запуску дизеля СМД трактора Т-150. Основними складовими вузлами є - циліндр з головкою, кривошипно-шатунний механізм, системи пуску, запалювання, живлення і водяного охолодження, а також регулятор. Картер складається з 2-х частин (поз.22,25) в яких збираються елементи конструкції, а також - є герметичною продувочной камерою. Зверху на нього закріплений циліндр (поз.12), що має газові канали, водяну порожнину (поз.6) і 3 пари вікон для впуску, продувки і випуску. Циліндр закривається головкою (поз.9), також має водяну сорочку, краник (поз.10) для подачі палива і свічку запалювання (поз.8).

Охолодження здійснюється через сполучені водяні порожнини охолодження (поз.6), приєднані до спільної системі охолодження дизеля. Колінчастий вал збирається з двох піввісей - передньої (поз.21) і задньої (поз.29), запресованих в сталеві щоки (поз.23) і обертається в підшипниках, встановлених в розточеннях картера. На передньому кінці встановлена провідна шестерня (поз.17), а на задньому - маховик (поз.1). Шатун (поз.2) збирається з коленвалом на заводі і в процесі обслуговування та ремонту не потребує. Поршень (поз.7) з'єднаний з шатуном пальцем (поз.4).

При переміщенні поршня у верхню точку відбувається стиснення горючої суміші і її займання від свічки (поз.8), гази розширюються і переміщають поршень в нижню точку. Поршень, рухаючись по черзі перекриває (або відкриває) впускне і випускне вікна. Горюча суміш з карбюратора через впускні канал і вікна надходить в картер, а також через продувні канали подається в циліндр, витисняючи відпрацьовані гази в випускне вікно. Далі цикл повторюється. Шатун (поз.2) перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертання колінвала. Шестерня колінчастого вала (поз.17) через шестерню (поз.20) приводить в обертання шестерні приводів магнето (поз.19) і регулятора, і також привід редуктора, з подальшою передачею обертання дизелю трактора. Після його запуску автоматично від'єднується трансмісія.

Ззаду ПД змонтовані карбюратор (поз.13) мембранного типу, регулятор (поз.15) і магнето (поз.16). Система запалювання - автономна, що складається з іскрового магнето (поз.16) і свічки (поз.8). Очисник повітря (поз.14) - це фільтр з полімерних кілець.

Запускається електроСтартером з дистанційним управлінням з кабіни тракториста.

Змазування кривошипно-шатунного механізму проводиться мастилом, що знаходиться в горючій суміші, а шестерень і підшипників - розбризкуванням мастила. Служить для запуску ДВС в будь-яких погодних умовах. Через неповне згоряння палива ПД - малоекономічний, що не має особливого значення через нетривалий час роботи. Для стабільної і тривалої експлуатації механізму потрібно своєчасно його розібрати, очистити від бруду і пилу. Підшипники замінити в разі їх заклинювання. У разі виходу з ладу - заводиться вручну дублюючим пусковим механізмом з тросом запуску. В процесі роботи потрібно належним чином обслуговувати механізм, що дозволяє довго і надійно експлуатувати пусковий двигун.