Гідропідсилювач КамАЗ-5320 (стандартний)

Гідропідсилювач керма конструктивно складається з наступних вузлів і деталей - кутового редуктора, силового гідравлічного циліндра, клапана управління, перепускного клапана, картера рульового механізму, вала сошки, гвинта, поршня, кулькової гайки і інших деталей.

Зусилля від керма передається на конічний редуктор через карданний.вал. Відома шестерня конічного редуктора з'єднується шліцами з гвинтом, це ще крім передачі обертання дає можливість переміщення по осі гвинта щодо шестерні. Картер функціонально є циліндром гідропідсилювача. У картері встановлюється поршень-рейка, із закріпленою в ній кульковою гайкою, всередині якої проходить гвинт рульового управління. Кульки, закладені в гвинтову проточку в гайці, полегшують поворот гвинта в гайці. Поршень з рейкою зачіпається з сектором вала сошки. До передньої стінки кутового редуктора закріплений клапан управління, в якому гвинт переміщує золотник.

Відбувається управління гідросистемою - тиск мастила подається в робочі порожнини гідроциліндра, що підсилює пересування поршня. Вал сошки через систему тяг і механізмів розгортає провідні колеса. Встановлюється на кронштейні лівої ресори і закріплюється болтами.

У разі відмови ГУРа механічне управління поворотами керма залишається, тільки при збільшених зусиллях додаються шофером. Робота з несправною гідросистемою призводить до ізносу і поломки деталей механізму. Отже, така робота повинна бути зведена до мінімуму.

Для надійної та безперебійної роботи ГУРа необхідно регулярно проводити техогляд і техобслуговування системи рульового управління - перевірку рівня мастила в баку (в разі необхідності з заливкою чистого відфільтрованого мастила), перевірку герметичності шлангів і контроль натягу ременя насоса.

Входить до складу пристрою управління кермом автомобіля КамАЗ-5320 в простолюдді званого «колгоспником». ГУР КамАЗ-5320 (звичайний) відрізняється від ГУРа КамАЗ-4310 (посиленого) - відмінностями в конструкції - видозміненій задньою кришкою і кріпленням сошки болтами і гайками. Служить для полегшення праці водія при керуванні автомобілем при поворотах, пом'якшення ударів при русі по нерівних шляхах і підвищенні безпеки при розриві шини.